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就她了!中国船舶将设计建造最新综合科考船
来源:中国船舶     日期:2021-03-22    字体:【大】【中】【小】

  又签了一艘超超超利害的科考船!

  3月20日,中国船舶集团旗下广船国际与广东智能无人系统研究院在南沙签定一艘海洋综合科学考察船建造采购合同。该船由中国船舶集团七〇八所研发设计,最大作业排水量超万吨,建成后将成为国内排水量最大、性能最强的海洋综合科学考察船。

  该科考船总长117.2米,型宽21米,型深9米,设计吃水5.4米,设计排水量达到7920吨,最大作业排水量达到10,100吨,最大科考承载能力600余吨。该船满足B级冰区加强要求,采用全电力驱动、DP2级动力定位系统,配备360°全视野驾驶室。

  该船具备海洋综合科考能力,设有多波束、单波束、温盐深仪及测深仪等科考探测设备和支撑操作设备,可实现多学科海洋科学考察功能。同时该船还预留了多项科考装备的空间和接口,具备很强的科考拓展能力能够满足我国未来海洋科学考察的开展需要。


  “八字”创新秘诀打造一流科考船!
  1、“强”:国内排水量最大、性能最强的海洋综合科学考察船,满足多类型、全尺度科研设备的试验保障。
  2、“融”:“科考”+“海工”功能融合,适应多种科研需求。
  3、“新”:采用船型和装备创新技术,设置U型收放区等。
  4、“适”:耐波性好,抗涌浪强,具备4级海况收放作业能力;内置式轨道滑移系统,操作过程平稳安全。
  5、“保”:定制式、专业化、封闭式维修舱,修复保障能力强。
  6、“静”:采用导流静音型侧推封闭系统,解决侧推孔扰流、干扰声学作业问题,选用静音型推进系统。
  7、“活”: 具有机动灵活的科研设备收放系统和装备。
  8、“安”:船舶和系统设计安全性好,船型采用DP2、关键系统的FMEA分析、科研设备收放柔性操作和冗余设计等。

  此次广船国际承建的广东智能无人系统研究院综合科考船,将是广船国际秉承“敢为人先、追求卓越”,精神的又一力作,建成后将推动我国海洋科考行业发展,加快我国海洋强国建设步伐。


船舶小课堂
  为啥科考船建造花落广船?
  广船国际在科考船建造领域同样具备强大实力,其建造科学考察船的历史最早可追溯至20世纪70年代。 
  1972年,广船国际建造交付了2艘某型水文天气调查船,分别为“向阳红02”号和“向阳红03”号,被称为“走向海洋的探路者”。“向阳红03”号曾参加西沙海战,实行战区护航警戒任务,因在南海海洋科考及维权执法工作任务中屡获战功,多次被记功嘉奖。 
  据记载,在周恩来总理亲笔批示下,我国第一代科学考察船“向阳红5”号的改装和大修均由广船国际的前身广州造船厂完成。改装后的“向阳红5”号是当时国内最先进的科考船,服役后为我国科学考察事业作出了重大贡献,广州造船厂也因此荣获科研成果三等奖。 
  2016年,广船国际所属文冲修造完成“探索一号”载人潜水器工作母船的改造。该船也是为“奋斗者”号提供支撑保障的“双母船”之一,为“奋斗者”号全海深载人潜水器创造10909米的中国载人深潜新纪录提供了重要支撑。 
  2017年3月,广船国际又为厦门大学建造交付了国内第一艘集“洁净、安静、通用、绿色”等性能于一身的全电力静音推进科考船“嘉庚”号,该船达到了世界同类型科考船顶级水平。建成后顺利完成了多项国家自然科学基金重大项目科学考察任务,成为了我国深远海科学考察的主力船之一。 

来   源:广船国际/七〇八所